摘要：該文以石家莊市某路路基注漿加固工程為例，說明了注漿技術(shù)在路基加固工程施工中注漿加固機理，主要設(shè)計參數(shù)，施工工藝，質(zhì)量檢查等。分析了路基注漿加固施工特點，特殊情況下的技術(shù)處理措施，為以后類似路基注漿加固工程提供參考。
關(guān)鍵詞：路基注漿加固，施工工藝，質(zhì)量檢查
1工程概況
石家莊市某路為市區(qū)內(nèi)主要機動車道路，全長3324m。該路段最早修建于1955年，原路面為一幅路型式，后經(jīng)幾次加寬蓋被成目前三幅路型式。其中，1955年修建了6.4m寬18cm厚水泥混凝土路面，后加蓋泥灰結(jié)碎石找平層；8cm厚瀝青貫入式碎石基層和4cm厚中粒式瀝青混凝土。1955年修建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青混凝土＋15cm碎石基層＋30cm1:4灰土。目前該路段路面破損非常嚴重，急需進行整修處理。經(jīng)研究決定采用注漿加固法加固路基。
2公路病害機理分析及治理方法
1路基不均勻變形是道路病害的根本原因，主要是以下原因?qū)е拢?br />
1）路基土層結(jié)構(gòu)的不均勻性。
2）路基土層的欠壓密。
3）修建地下管線的影響。
4）路面“天窗”導致對路基的水力侵蝕（補－徑－排）。
5）地下管線滲漏造成的溶蝕孔洞、管涌通道。
2治理方法選擇原則
路面補強治表不治本，路基補強，消除地質(zhì)缺陷才是根本途徑。
3采用注漿加固法的優(yōu)越性
固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，消除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。
1）根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。
2）經(jīng)濟效益高。有資料表明，注漿加固法和傳統(tǒng)方法相比，可節(jié)約公路維護維修費用40%以上。
3）不斷交、工期短、污染小、施工文明。
4）技術(shù)先進、工法成熟、效果可靠。
4路基注漿加固施工
4.1注漿加固機理
土層壓密固結(jié)，提高路基承載力，減少沉降。漿液劈裂置換，提高土體結(jié)構(gòu)強度，消除地質(zhì)缺陷?？障稘B透充填，填充路基空洞裂隙，封堵水力侵蝕或管涌通道。散碎結(jié)構(gòu)膠結(jié)作用，改善路面基層結(jié)構(gòu)，提高路面基層整體強度。
4.2注漿施工設(shè)計
本工程采用靜壓注漿法，法靜壓注漿法是利用液壓、氣壓和電化學的原理，通過注漿管將能強力固化的漿液注入地層中，漿液以充填、滲透、擠密和劈裂等方式，擠走土顆?；驇r石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置，漿液固結(jié)后將原來松散的土?；蛄严赌z結(jié)成一個整體，從而改變巖土體的物理力學性質(zhì)。靜壓注漿法適用土質(zhì)范圍：中粗砂及砂礫石，破碎巖石與卵礫石，軟粘土和濕陷性黃土。
1）工程量布置
排水管線兩側(cè)：距管道或馬蹄形溝外墻0.5m處布孔，間距1.5m，深度至管道底；無明顯變形地段：加固深度1m，鉆孔間距2m×2m，此部分占80%；路面不均勻變形顯著，面層龜裂地段：加固深度2m，如有嚴重部分應(yīng)加密布孔（孔間距調(diào)整為1～1.5m），此部分占20%；鉆孔梅花狀布置，邊排孔距離機動車道道路邊緣1m。
2）鉆孔施工工法
臺鉆回轉(zhuǎn)鉆進＋路基人工洛陽鏟鉆進，工程鉆機回轉(zhuǎn)鉆進。
3）漿液配制
水泥系漿材，水泥p.s32.5，常規(guī)CB液。設(shè)計配比：W/B/C＝1:0.1:1。制備漿液時先按照W/B＝3:1的比例配制預水化B液，然后按照設(shè)計配比配制灌注漿液。
4）注入工法
成孔→安放注漿管并封堵孔口→攪漿→全斷面一次注漿→待凝。
5）注入壓力
由于注漿壓力與圖的重度，強度，初始應(yīng)力，孔深，位置及注漿次序等因素有關(guān)，而這些因素有難以準確確定，因而本工程注漿壓力通過試驗和地區(qū)經(jīng)驗確定，設(shè)計注入壓力0.4Mpa。
6）終孔標準
漿液注入量采取壓力～流量雙控法：在注入壓力達到設(shè)計壓力的前提下達到穩(wěn)定為原則，穩(wěn)定時間標準為5分鐘。當注入壓力大于2倍設(shè)計壓力且漿液無法注入時可終孔。當單孔注入量異常大時應(yīng)暫停注漿，分析清楚原因后采取間歇注漿的方法進行。孔口反漿時采取間歇注漿的方法。
7）鉆孔填礫及恢復
注漿鉆孔內(nèi)填入碎石礫料并補充水泥～水玻璃漿液使之形成微型樁體?？卓诓捎美溲a料恢復。
4.3路基加固質(zhì)量檢驗
參照國標《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》(GB50202-2002)制定的驗收標準
注漿地基質(zhì)量檢驗標準表4.7.4
4.4效果檢驗與評價
1）效果檢驗
本次施工路段共完成注漿孔586個，共計6540米，共注入水泥5200噸，平均注入水泥量0.795t/m，地面上抬數(shù)厘米，從總注入量和單位注入量數(shù)據(jù)分析，注漿段土體空隙均有大幅度降低，從而說明施工地段地層的可注漿性。
2）標貫試驗
施工結(jié)束15天后，監(jiān)理在施工路段范圍內(nèi)選擇了5個代表性地點（其中2個在注漿點位，2個在兩相鄰注漿點位中間，1個在相鄰對角注漿點中間），做了標貫試驗，試驗后數(shù)據(jù)說明，注漿后標貫擊數(shù)明顯比注漿前擊數(shù)高，說明注漿后使路基土層壓密固結(jié)，提高了路基承載力，達到了我們的施工目的。
5結(jié)語
路基注漿加固施工使施工范圍內(nèi)的土層空隙得到了有效充填，路基范圍內(nèi)的土體經(jīng)過注漿后，不同程度的得到了壓密固結(jié)，承載力明顯提高。路基加固選擇注漿方法比起其他諸如碎石樁，大開挖換填等處理方法，不但技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，工期較短，而且極大地減少了城市環(huán)境污染?！ ?br />
參考文獻：
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